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  近来，46个集装箱被稳稳吊装上船，这批来自河南周口的1000吨化肥质料，在淮安港完结“散改集”装箱作业后，将经过“淮安－连云港”航线运抵连云港港，“出海”发往越南。此次郁州海运化肥“散改集”外贸事务在淮安港尚属初次，标志着两地海河联运从内贸向外贸范畴迈出要害一步。

  淮安与连云港，自古便因水结缘、水运相通。千百年来，两座城市一为运河漕运咽喉，一为滨海出海门户，内河与海洋彼此联接，物资流通川流不息，书写了河港与海港协作互济的过往。跨过年月长河，这份水陆相连的地缘纽带，在新时代海河联运实践中继续勃发新生机。

  近年来，淮安港依托京杭运河与淮河干支交汇的一起区位，将深化与滨海大港的协同、做强多式联运作为中心方向，与连云港港建立了常态化深度协作机制，逐渐构建起彼此连通、资源共享的物流新格局。

  铁水联运，打通大宗质料“保供快车道”。自2018年起，淮安港铁路板块与连云港港严密协作，为淮钢等要点企业打通铁矿石海铁联运通道。2025年，连云港铁水联运班列累计开行505列，运量近160万吨，日均抵达约1.5列，单程时效控制在5小时内，有力保证了本地要点企业的原材料供给。本年1—9月，已开行班列389列，运量达121.2万吨，通道运转继续高效安稳。

  海河联运，织密内河滨海“联接网”。在集装箱与大宗散货水路转运上，淮安港与连云港港携手打造的“淮安—连云港”海河联运航线月，“淮安—连云港”水路集装箱吞吐量已完结约2.5万标箱，航班密度提高至4—5班/周，成为内河纽带与滨海主港联接的重要纽带。与此同时，自2022年发动的“连云港—淮安—淮滨”铁矿石集装箱水路通道也跑出了“加速度”。产自巴西、澳大利亚的铁矿石经连云港“散改集”后中转至淮安，辐射淮河中上游，单程时效约30小时。2025年运量达4800标箱，2026年1—9月运量已达7710标箱，同比增加114.17%，一条安稳的铁矿石内河中转通道已具规划。

  值得一提的是，为充沛的发挥两市交通资源互补优势，推动交通运输深层次地交融、完成海港河港协作共赢，淮安还与连云港达到战略协作协议，经过共建海河联运码头、协同拓宽外贸事务、共建“海河络绎巴士”等，加速提高区域为所欲为交通网络彼此连通水平，完成“1+1＞2”的协同效应。

  未来，淮安港将与连云港港携手拓宽多式联运新空间，一起服务区域要点工业需求，保证工业链供给链安稳疏通，支撑区域纽带经济高水平质量的开展。